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最近，美國大型零售商沃爾瑪宣布，要打造美國最大的無人機送貨業務，計劃在今年年底前為美國6個州的400萬戶家庭提供無人機送貨服務。按照沃爾瑪的計劃，顧客在每日上午8點到晚上8點期間，購買總重不超過10磅的商品并支付3.99美元運費，商品會在30分鐘內通過無人機空運交付。有媒體稱，這是美國“首個大規模無人機配送計劃”。

在美國，要說無人機配送，沃爾瑪并不是第一家。消費者熟知的電商巨頭亞馬遜、連鎖餐廳達美樂，以及谷歌母公司Alphabet、蘋果等科技公司，也都在測試無人送貨系統和服務。新冠肺炎疫情期間，無人配送零接觸、靈活便捷、節省人力等優勢凸顯，更多企業看到了其價值，加速布局。無人配送，會是后疫情時代的又一“風口”嗎？

從需求端看，隨著電子商務發展，以外賣、快遞為代表的物流配送市場需求快速增長，隨之而來的是運力不足問題。無人配送能夠有效解決運力短缺，滿足用戶需求。據麥肯錫咨詢公司預測，未來10年，80%的包裹交付將采用自動配送方式進行。從國內外各大企業的行動來看，無人配送已經站在了“風口”。

從成本看，人力貴、招工難目前是物流配送行業的一大難題。以沃爾瑪為例，今年一季度的業績不及預期，勞動力成本過高是重要原因之一。與人力成本相比，無人機或無人車配送雖然在研發和運營初期成本相對較高，但隨著技術不斷成熟，供應鏈體系形成，單件配送成本將大幅降低，這也是吸引企業大手筆布局的重要原因。

從環境看，疫情為無人配送提供了應用場景。無人配送帶來的無接觸式運輸成為更安全、高效的選擇，有效解決了“最后一公里”問題，受到商家和用戶的青睞。

但是，在實際運營過程中，無人配送依舊有不少難題有待解決，其中關鍵是安全問題。面對復雜的實際應用場景，無人配送技術仍在“摸著石頭過河”，需要在測試、運營中彌補漏洞，迭代升級。此外，無人機空域管理、無人車路權、消費者隱私保護，以及相關的政策法規等配套標準，都需要不斷完善。

疫情之下，無人配送已經成為零售商、運營商和資本追逐的新焦點。后疫情時代，無人配送能否從“風口”轉為行業標配，還要看企業如何解決“落地”中的各種問題。