2022年已經過去，又是疫情伴隨的一年，工作中也有了一些變化，下半年開始重新參與型材車間管理工作，期間有收獲也有失利，現總結反省如下：

反省一、關于技術工作

型材的生產對于我是比較熟悉的，盡管有3年以上沒有直接管車間了，但也沒有脫離型材生技部，車間技術方面的問題還是可以做到張口就來的。因此在今年萬科訂單量起來后，未深入分析便憑借經驗調整配方，導致多個機臺出現筋斷還發麻的問題，加上合流芯糊料、集中真空尺寸不對、漏氣、螺桿打架等問題，一度增加了車間的混亂狀態。其中主要是對添加的內滑不夠了解，以為增加內滑可以增加電流提高塑化，便多次調整添加內滑，疏忽了內外滑的平衡，最終出現了筋斷還發麻的問題。

反省二、關于不切合實際的打破

今年7、8月份參與排產工作較多，當時主要是到期未完成的訂單很多，供應給的壓力也很大，于是每天親自安排開機，盯著開機，不顧廢料的加班開機，在超量開機的情況下趕了一個多月終于有所緩解，可車間指標確實很差。車間所有人都給我說這幾年訂單方面都是這樣的，做不到所有訂單都按交期完成，著急的先做滿足發貨就行，否則只顧著交期完成指標就會很差，可我不信，還是想著排的緊湊點開機速度快點，盡快趕出來后面就好了，可后續的訂單又接踵而來，怎么清都清不完。看看每天打印的訂單張數，真是這幾年型材訂單越來越多，銷量又一直在下滑，訂單占比也就顯得更高了，已不像前些年大部分生產常規庫存，訂單來了由常規轉訂單，而現在基本都是訂單生產線，往往是生產訂單時有庫存的產品捎帶補點庫存，可還沒補多少就超上限了，真是經歷了才能有切身體會，不切實際的打破也確實效果不好。9月份開始轉變思想把排產工作交還給白玉澤全面負責，由其按照之前節奏自行把控，而我主要圍繞提高設備及模具的好用度開展工作，各盡其職，每天跟蹤開機難度大的模具的維修，螺桿間隙的調試，同時在合流芯糊料、筋斷、發麻等問題逐步解決后各項工作已越來越順，后續需要做的工作還很多，設備的基礎也還很差，抓住重點降低生產難度。