轉眼間，2020年已經結束，一路跌跌撞撞，沒有理想的指標，沒有可圈可點的成績，也沒有太多的驚喜，留給自己的只有疲憊的和失落。今年的冬天特別冷，-10度左右的溫度已經成為常態，工作與生活，盡管你在用心經營，但距離黎明的曙光還有一光年。

一、關于生產指標

翻看全年的生產指標，廢料率方面，原地踏步，這對我們的能力提出更高的要求。其他方面的指標略有進步，也讓自己稍有安慰。對上對下就憑指標說話，感覺交代不了，試問自己，是自己不夠努力或者不夠用心？還是整體的意識和認識存在偏差？火車跑的快，全憑車頭帶，是時候看看中間的輪子是否保養到位？

一車間2020年的生產形勢越來越復雜，但在我的認識上是存在一定偏差的，總認為產量大的車間才是主要的，因此對二車間的生產環節梳理的多，問題處理上認可的多，一車間生產管理上存在一定的問題，沒有理性的分析協助，以帶不動為借口，短板沒有有效的進行補平，這個天平有點失衡了。對比化建優秀的型材生產車間，我們沒有做出應有的成績。因此2021年我們要持續補短板，抓基礎，樹典型，全力以赴爭取做的更好。

指標從哪里來？看到廢料率高了就著急，有時候需要冷靜分析，產銷形勢不好的時候我們要看廢料絕對量，開10條線，生產任務排5-6個，換顏色、做超耐候不算在內，沒有產量做支撐下的廢料率控制變成一句空話。2020年型材總體訂單重量有一點下降，一方面來自前期梳理的訂單轉庫存，提前備庫，另一方面訂單兩極分化嚴重，且單個品種不斷下降，個性化需求明顯，這對于廢料指標控制提出了更高的要求，需要花更多的人力去完成，但產量卻變少，付出和回報不成正比，這個問題需要調整好狀態去面對。

二、人員管理與培養

部門人員梯隊，生產管理、統計報表兩個大的方向，基本培養到位，均有可替代性，但對車間班組骨干力量的培養和普通操作工的培養方面卻層差不齊。

關于班組長：缺的不是技能、方法，缺的是責任心及對問題的認識。一些看似合理理由解釋的壞習慣不斷蔓延，如調試廢料未及時區分混入成品堆，換顏色也未及時區分確認，對此車間管理人員沒有從根本上意識到問題的可怕，對于類似的問題，通過高壓態勢，必須做到逐步減少或消失。車間管理工作是相對有難度的，說輕了不管用，用力過度了就面臨著不歡而散，條條框框太多適得其反，但根本原因是存在一定程度“和稀泥”的管理懶癥，只知道表面問題，根本問題深挖不夠，員工小團隊感覺失去了公平？導致最終的結果是小問題沒感覺，大問題治不了，我們該想想怎么去管理和優化目前的班組團隊。

關于操作工：人數上進行補齊，工段長不定期的檢查幫帶效果，和班組長捆綁式，師徒式幫帶，用心留人，才能破解面臨的人員問題。

回顧近三年的人工單產，面對訂單多樣化，單個品種規格總量下降，前崗位的工作越來越多，既要承擔具體事情的完成，還要承擔看好線，不漏檢，少出廢料的結果，其壓力越來越大，因此我們要全新的認識到這個崗位工作的重要性。作為部門、車間管理骨干，2021年要始終圍繞“我為班組做什么”為核心，既要不失原則的做好管理工作也要做好打下手的準備，輔助班組長理清思路，正確看待問題，促使班組團隊的健康成長才是所有指標的核心和前提。

三、關于自己

曾經不止一次的告誡自己，遇事冷靜，不發牢騷，對人多一點耐心和細心，但內心深處那個亞健康的我始終干擾著，關于這一點要痛定思痛，苦練內功，提升自己的包容心和涵養。

認定的事情一定要去干：今年的水路改造工作取得了較好的效果，電耗控制也取得了一定的突破，這也是生產穩定性提升的關鍵一環，接下來冷卻系統優化、氣管治理、疑難模具攻關還得繼續，在人員緊湊，事情復雜，環節多變的生產形勢下，我們必須想辦法從系統上解決一些瓶頸問題，借此感謝一起為提升生產穩定性而努力的同事和領導。謝謝！！

以上是為反省、請領導指正。