從年初推行的“三班為主、兩班為輔相結合、員工談心”模式以來，人員的穩定性得到提升及穩固，今年疫情復工后沒有因人員問題受到影響，基本的人員穩定得到保障。今年繼續堅持開展員工“談心”活動，積極組織班組員工參與“團建活動”拉近班組員工之間距離，了解員工所知所想。第二階段的人員培養工作開展力度不足，員工老齡化問題逐漸浮現，車間今年也面臨該問題，同時技術型員工缺失，車間欠缺技術型、多能工工種，這將會嚴重制約管材車間將來的發展，需加快人員梯隊轉換、人員培養工作。生于憂患、死于安樂，我們都須居安思危。

員工對制度、文化的認可、認知，今年這方面的工作開展不足，我們首先讓每位員工對自身的崗位職責明確，我要做什么？怎么去做？怎么做好？這三個“問號”要時時刻刻烙在員工腦子里。目前車間存在的弊端：一個員工明明自己心里清楚自己有些工作做不來，可沒有羞恥心，有些人反而感到光榮，這是很可怕的現象，班組間的競爭力不夠，員工缺乏競爭力，渾渾噩噩過日子，當一天和尚敲一天鐘）。班組長管理團隊的能力不足，組長的職能未真正發揮出來，班長的執行力、忠誠度還須提升。員工的積極性、對車間的忠誠度需日積月累培養，通過整個大環境的氛圍，潛移默化的影響身邊人，作為車間主任，自身的一言一行須帶好頭。“兵熊熊一個，將熊熊一窩”。

“學技術先學做人”，身處于車間一線管理，我們始終要抱著實事求是、以人為本的工作心態。對生產數據要有嚴謹之心，容不得一絲馬虎，杜絕出現弄虛作假、顛倒是非的現象；對公司、車間制度要有敬畏之心，員工出現的問題要勇于揭露、批判、引導、教育，制度面對人人平等，不能因自己主觀意識去改變、曲折事實真相。自身所犯的錯誤要敢于承擔責任，不能逃避，在錯誤中學習、成長；對手下員工要有關愛之心，關注他們的生活、工作，以心交心。在工作上嚴格要求員工，要有一種“眼里容不下一粒沙子”工作作風，結合自身也是當兵出身，這方面做得比較好些，平時在車間給員工的印象就是嚴厲型管理者。有利也有弊，自身平時說話直接，語氣大聲，第一印象會讓人覺得比較刻薄、難處，工作上比較難以溝通，既是優點也是缺點，今后自身還需調整、平衡、中庸。

車間必須營造一個友愛、互助、團結、比拼的工作氛圍。車間主任、班長的領頭作用很重要，必須以身作則，打造一個思想統一、執行力強的車間管理團隊。

以上是我的反省，望領導指正！