2019年公司下半年專注做型材，值得反省的是物流這塊，如何保障發貨，若有發不出去的車子，我都分析是什么原因，后續要怎么做。

型材叫車要求很高，管道和型材區別很大，管道主要杭、嘉、湖、蕭，短途車4.2米車相對車源穩定貨源有保障，車子可隨時待命在廠區周邊等待。型材多數為省外長途車發貨區域不固定,里程偏差很大。盡管物流有客觀實際困難，但不是作為早上到不了車的理由，因為機構都是提前一天報單發貨，物流公司沒車、不能及時到車應該感到慚愧，我也是如此。因為杭州周邊有大型石大路配貨市場、公司周邊又有物流快遞企業、及其他企業平臺襯托，車源潛力是很大的，物流自身要轉變專注服務型材運輸發貨，如還是采用老套路老想法，定會影響公司發展。明年會加大對這塊的管控和考核力度，必須扭轉物流公司以各種理由導致早上不到車的借口。因為早上不到車會造成公司裝卸工等待，導致晚上裝車，有安全隱患存在，也導致用工成本和能耗增加，另外也影響公司和機構信譽，成就了物流公司利益損害公司自己利益是不可取的，這樣的物流公司，后續招標時會強烈建議不能用。公司利益首先第一位，不管新老物流，不是老物流就可以倚老賣老，不是新物流就該出問題，必須居安思危，要適應公司之發展，保障發貨。

另外營銷資料接單方面接觸已有幾個月，自己業務知識暫時欠缺，但相信只要自己肯學、用心做。一定會服務好機構，使營銷資料這塊更加順暢。