對于2018年的工作不足，從以下三方面進行反省，力爭2019年工作能上一個臺階。

　　一、找突破口的能力和決心不足

　　千里之堤毀于蟻穴，說的就是“突破口”問題，一旦找到這個突破口，破竹之勢就很容易形成。回看在PO管件將近一年的管理工作，發現在工作推進中，突破口選擇上確實缺少應有的功力和敏銳。如在注塑工段推進不包裝過程中，想要更進一步實現完全不剪不貼不包時碰到了困難，突破不了。現在想想，是突破口沒有找到以及決心不足所致，瞻前顧后。新的操作模式理論上是可行且應該會更輕松些，但在試行時沒有規劃好，最后導致流產。關鍵問題是我作為車間主任不夠堅決，人員緊張問題還沒有到逼上梁山的地步，有路可退。

　　以后碰到類似問題，還是要先謀劃好再行動，找到突破口、方向，更要有必勝的決心和信心。

　　二、管理重在抓過程，要持之以恒。

　　所有的工作都看結果，但結果的好壞由過程決定。作為車間主任，重在抓過程，因為好的過程一般都會有好的結果，管理的真諦也是抓反復、反復抓、持之以恒地抓。

　　之前沒有數據統計時，感覺不到回料質量對生產的影響，現在有數據了，確實很驚人。究其原因，主要是回料中的雜色和銅末問題最多，根源是回料分級工作未做到位，根本問題是管理問題。因為涉及兩個部門，很多時候無法確定直接責任人，只能處罰班組，這樣的效果是不理想的。抓典型用重典，有一定的效果，但還是不能杜絕，還是要從過程上去優化，改變回廢料的回收及破碎環節，建立破碎是最后的質量把關環節，并建立有痛感的管理機制，避免抓抓會好不抓又會反復的情況出現。

　　漏油漏水問題提升過程亦如此，抓住了換模及設備維保等關鍵環節，問題自然逐步得到了控制和改善。

　　抓管理，抓過程抓反復，抓住關鍵環節，同時還要有效制度建設做保障才能形成長效機制，持之以恒。

　　三、工作提升能力欠缺

　　PO管件車間屬于基礎較好的車間，自動化程度高、人員相對較穩定，現場管理較好。2018年，PO管件的成績總體還不錯，領導給我們定的人均產量指標基本完成，預期的成本節約目標也提前超額完成。欠缺的是沒能做得更好，讓人刮目相看，沒能讓PO管件車間無論從生產指標和現場管理、人員培養等方面都上一個臺階。

　　2019年任務將更艱巨，梅渚廠區投產，生產從自動化到智能化，如何才能在18年的基礎上做出更好的成績，更規范，我還有很多路要走。總結提升經驗，反省發現不足，工作中總結，總結中提升。

　　以上是我的反省。