2017年1月3日到了六安基地這邊報道，時間真的好快，仿佛昨天似的：中午的時候抓著唐述西教學開叉車，大雨天和汪洋翻了一整車排水管翻完雨停了，和汪賢山拿著11張波紋管的單子裝車，冉、唐一起奮斗到凌晨3點、4點再去吃晚飯......感謝中財，感謝這個團隊，雖然現在還有好多好多的問題需要我們一群人群策群力、集思廣益去解決，不過工作存在的意義不就是這樣么？責任、義務，義無反顧！反思以下幾點：

　　一、年中的發貨員與裝卸工

　　發貨員編制是8人，正崗是四人，其他均為編外軍，管理上的不專業及系統不完善，每天出現缺人發貨情況，晚上“耗”到了11點，第二天看心情，可能有人下午過來，可能就不來了。每每這些時候辦公室幾個人就懷揣著信念“當天的車當天要裝出去”挺身而出。

　　那時候我們這幾個管理人員，裝卸工、發貨員相信內心都是煎熬的，希望發貨員不要怠工，希望裝卸工不要裝錯，希望大家齊心。咨詢了好些基地，請教了好些人，痛定思痛決定取消發貨員，不能“靠天吃飯”，整編隊伍。

由于協調中考量不全，造成了裝卸工的怠工，感謝公司領導及各部門同事的支持，才能平息這場動蕩。

　　反思，管理中缺乏專業的理念，時而妥協心態的作祟，改變的不果斷。以此點警示需加強現倉管員的責任心，裝卸規范等方面管理。

　　二、改變

　　沒從事過倉儲，沒經歷過酬賓大備庫，沒見過倉庫的“暴庫”。過程中或多或少收集了些許信息，故決定利用起管件倉庫空間資源，制作平臺貨架增加庫位；增加5.6米貨架存放小口徑PE、波紋管；利用線管等管件置于托盤上入庫；等等這些都是被動的，我們在做“管”的同時就應想好怎么“理”，反思：

　　人，調動積極性，責任明確，考核清晰；

　　技改，投入合理的資源改良現有條件，卸貨如何減少人力，打垛如何減少破損；

　　產品，需有更系統的計劃，庫位清晰，出入庫避免差錯，減少破損；

　　管理，管材件裝車需順暢連貫，型材裝車如順暢完成，增強技能，減少人員流失。

　　三、效率提升及差錯控制

　　增加了叉車、機械手、大炮等硬件，陸續增加了10余人的倉管，效率的提升及差錯的控制還是老生常談的話題，簡單的想想為什么質管部的二道檢能檢出問題，而我們卻屢屢出錯，我們也有復檢的。

　　管材，裝卸工裝車，計件會增加效率，但責任或許占比不夠；

　　管件，定置定位做了還不夠，串位易造成混發，散件常少貨。

　　四、學習

　　術業有專攻，現在做的諸多的決策均是積累與分析得出來的，缺乏長遠的眼光，完善的安排，合理的秩序。庫位體積的核算，庫位的計劃安排，物流的連貫性，人員的“令行禁止”管理，得益于書本，成長于日常，不能停止。

　　以上為反省，18年愿能提高自己，盡好職責，做好工作。